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中国铁路打造“北粮南运”大动脉

2019-01-16 21:13:32 在榆林网 杨鑫

  文/本网评论员 杨鑫

  2018年,中国铁路总公司强化运力保障,抓好装卸组织,东北粮食运量再上新台阶,全年累计发运6736.3万吨,同比增加1228.8万吨、增长22.3%。中国铁路沈阳局集团有限公司、中国铁路哈尔滨局集团有限公司日均装粮食2909辆,同比增加535辆、增长22.5%。(1月10日 人民铁道报)

中国铁路网(来源网络)

中国铁路网(来源网络)

  在工业化、城镇化影响下,长江三角洲和珠江三角洲等传统主产区转变为主销区,粮食生产布局逐渐由南往北发展,黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山东等13个粮食主产省区,粮食产量占全国总产量的比重达到75%以上。

  随着市场供求关系的变化,以“北粮南运”为代表的粮食跨省调运数量日趋庞大,在此背景下,铁路作为主要的运输方式、国民经济的大动脉,凭借全天候、运能大、成本低、污染小、安全系数高的优势,彰显出越来越重要的作用。

  北粮南运是东北粮食去库存的主要通道。受多重因素影响,近两年北粮南运出现滞销,对东北粮食去库存带来很大影响。2018年,铁路积极开辟绿色通道,确保东北粮食全年运需平衡、装车平稳,取得了良好的社会效益和经济效益。调整运力,保持运输均衡。铁路把确保东北粮食运输作为全年运输组织的重点,借鉴往年经验,实现运力的合理调配。

  “知耻而后勇,知不足而奋进”。回顾近些年来,铁路部门货运改革发展从被“观望”到值得“期待”,再到值得“点赞”。从以煤炭、金属矿、粮食、化肥农药、石油等大宗物资为主转变为“全品类”服务,特别是恢复曾经取消的零担运输,大力发展零散货物运输;从单一的“货物运输”到包含接取送达的一体化完整物流服务;从侧重国内物流服务到开发“一路一带”等国际物流市场与优化国内物流市场服务并重,大量增开国际货物班列;从依靠客户到营业厅申报“请求车”,到目前点鼠标在铁路95306电子商务平台“我要发货”栏目上办理物流需求,大大加快了铁路货运发展。

  “北粮南运”是铁路把粮食洒向全国各地,不光是粮食,还有其他更多人们需要的东西,铁路货运走入市场经济,变单一为多方向,必将迎来双赢!(End)

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